中国の高速鉄道技術
中国国外からの技術の導入 に移動 - そのため中華人民共和国国務院は方針を転換し、自国技術での高速鉄道開発を諦め、中国国外からの技術移転で、自国の高速鉄道車両を開発することに軸足を移すことになるが、同時に中国国外の企業に ...
記事は、新幹線を「中国の師だった」と紹介。新幹線の車両を製造している川崎重工業から学び、技術移転したからだ。記事は川崎重工業について、「技術は確かにすごい」と称賛。2000年より前は高速鉄道技術で世界のトップクラスであり、 ...
中国海外高速鉄道技術調査事業. ○ 背景と目的. 中国鉄道部は、2004年に中長期鉄道網計画を発表した。同計画は、全国に総延長12，000kmの高速鉄道網を建設する計画が盛り込まれ、2020年までに、営業最高速度300km/hの高速新線を、中国大陸 ...
中国は自国の高速鉄道について「もはや技術力は世界一」であると自称しているが、もともとはドイツや日本から技術を導入して誕生した高速鉄道システムであることは周知のとおりだ。 中国メディアの快資訊は25日、高速鉄道を再発明した ...
工学院大学特任教授・東京大学名誉教授 曽根 悟氏に聞く. 日本政府の主導によりインフラ技術の輸出が進められる中、新幹線の舞台は海外に広がりつつある。高速鉄道技術では、これまでライバルとなってきた欧州勢に加えて、中国が急速 ...
日本の鉄道インフラ輸出は日本の総合商社も長年、取り組んできましたが、残念ながら、成果は限られたものでした。これから、政府 ... 鉄道車輌の製造だけを見ると、中国は日本やドイツ、カナダから技術導入した高速鉄道技術を使って猛追しています。日本の ...
として中国の鉄道車両産業は国策として保護され. ているため，国内車両シェアは2社の寡占状態に. ある。ただし，分割以降，企業間競争の概念が生. まれ，現在も2社間での激しい技術開発競争が行. われている。 高速鉄道における各国の技術は，この2社に ...
中国が高速鉄道網を整備するにあたって、日本のJR東日本や川崎重工から技術供与を受け、E2型新幹線をベースにした車両「CRH2型」が中国に納入されたことは記憶に新しいですが、アメリカで中国が高速鉄道に関する特許申請を行う方針 ...
ロシアの国営鉄道によると、中国企業の資金と技術を頼りに作られるロシア国内の高速鉄道は、今年末に着手する。しかし、ロシア国内誌は珍しく「中国高速鉄道は腐敗まみれだ」と計画を酷評した。中国主導の計画は、モスクワからロシア・ ...
中国市場. は、欧州等の主要車両メーカ、日本の車両や機器メーカが参入する一方で、中国の車両. メーカ等も売上を伸ばしており、今後一段と競争が激しくなることが予想される。 中国企業は日本、フランス、ドイツ等から導入した技術をベースに、高速鉄道の ...
中国の鉄道技術には川重、JR東日本以外に三菱電機<6503>、日立製作所<6501>などもかかわる。中国は高速鉄道技術を独自技術と主張するが、根幹技術が日独のものだというのは周知のこと。場合によっては日本のメーカーに風評被害 ...
中国の高速鉄道開発は、海外技術の導入⇒中国カスタマイズ⇒バージョンアップというプロセスで行われた。つまり、フランスのAlstom社、日本の川崎重工社、ドイツの Siemens社、カナダのBombardier社などとパートナーシップを結成し、 ...
現地報道 川重の供与技術、中国側「独自開発」と主張(2011/6/23) · 「はやて」モデルの中国・和諧号、米で特許申請計画(2011/6/23) · 中国：高速鉄道、米で特許申請検討 日本の技術がベースに(2011/6/23) · 中国、米で新幹線の特許申請検討 日本が技術 ...
また、中国の高速鉄道技術にしても、本来は日本やヨーロッパの技術を盗んだものだ。もっとも、技術だけを手に入れても、それを運用するシステムや人間を育てることができなければ、2011年に中国の温州市で起きた高速鉄道衝突事故のよう ...
現在、時速300㌔級の世界の超高速鉄道市場は日独仏3国の規格が鼎立する三国志的状況にある。 ..... 国産の 「中華之星」* の成績が芳しくなかった為外国の技術導入に方針転換し、中国鉄路高速 CRH (China Railway High speed) として日欧の技術の ...
鉄道の移動においては、近年、中国版新幹線とも言われる高速鉄道の利用はたいへん人気を得ている。しかし、わずか15年前の2002年の時点で、中国はまだリニアモーターカーにすべきか、それとも新幹線のような在来技術による高速鉄道に ...
北京・上海間では今年6月、中国が独自開発した新型車両「復興号」の運行が始まっている。中国政府は高速鉄道技術の海外輸出に力を入れており、350キロ運行に戻すことで、海外マーケットに中国の鉄道技術の高さを印象付ける狙いもあり ...
6月30日に営業運転を開始した北京と上海を結ぶ京滬高速鉄道（北京・上海高速鉄道）に世界の注目が集まっていますが、日本と中国の高速鉄道技術競争が本格化しそうな勢いです。
中国のインターネットメディア「新財網」は日本における報道などを引用しながら、川崎重工業社長の大橋忠晴氏（当時）が中国側技術者に「高速鉄道技術の掌握で、急いではいけない」と忠告していたと報じた。技術供与時の合意事項も、日本側 ...
これまでは新幹線で中国の高速鉄道と張り合ってきた日本だが（写真は北京と香港を結ぶ高速鉄道） REUTERS. ＜東南アジアで ... 2010年代以前に日本が新幹線技術を輸出したのはただ1度。2007年開通の台湾高速鉄道だけだ。新幹線は ...
実施された新「市場と技術の交換戦略」. 中国は1990年度初期という早期から高速鉄道整備の計画に着手したが、進展は極めて緩慢だった。高速鉄道が必要かどうかで意見が分かれ、また鉄輪式かリニアか、そして自主開発か海外技術導入 ...
福島当時は新聞記者で、高速鉄道をつくる方針が決まる前でしたから、最大の関心事は「中国がどの国の高速鉄道を採用するか」。ドイツ方式か、日本式かということを調べつつ、スクープを狙っていたわけです。石日本の技術が採用されれば、新聞の一面トップ ...
鉄道技術の特徴. 1．多分野技術の複合システム. ⇒車両、構造物、軌道、電力、通信など. 2．地上設備が屋外にあり長大. ⇒自然環境 ... 高速：新幹線以外＝160km/h、新幹線＝320km/h. 3．大量：10 ..... CHR (新幹線/ICE/中国) 250 km/h (350⇒300). 2009.
アメリカのトランプ政権が進める「アメリカ・ファースト」の隠された狙いは、「中国封じ込め」といっても過言ではない。トランプ大統領はことあるごとに「中国批判」を繰り返し、「このままではアメリカは中国の軍門に下ることになりかねない。
したもので、わりと互換性を持つかもしれません ・中国は実は海外高速鉄道技術を海外からの導入を行っていたので、現在でも一部日本の技術や設備が見られます。（具体的にどこの部分なのかは詳しく知りませんので申し訳ありません） ...
世界各国の鉄道関係者が集まる国際鉄道連合（UIC）の世界高速鉄道会議が7月7日、東京で始まった。10日までの日程で ... セレモニーではこのほか、高速鉄道を保有するスペインやフランス、イタリア、トルコ、中国、台湾、韓国の鉄道会社 ...
中国の「高速鉄道」は、6月30日に北京と上海を最短4時間48分で結ぶ "中国版新幹線"「北京・上海高速鉄道」が開業したばかり。 この高速鉄道には、日本やドイツの企業が技術を提供していますが中国は、車両の開発は"独自技術"と主張し、
【12月26日 Xinhua News】中国鉄道科学技術革新成果展が22日、北京の国家鉄道試験センターで開幕し、中国が独自開発した最先端の鉄道技術設備が数多く展示された。
スウェーデン出身とみられるネットユーザーが2015年3月に動画サイト「YouTube」に投稿した動画で、時速300キロの中国北京-上海高速鉄道を乗車た際、スウェーデンのコインが窓側の台に立てて「9分間も倒れなかった」と、中国の高速鉄道 ...
中日韓ロシアの高速鉄道を比較した米国人記者、結果は中国が最速---米国のあるサイトに、中国・日本・韓国・ロシアの高速鉄道に乗った感想を ... ロシアの高速鉄道は、09年にサービスを開始し、技術はドイツ・シーメンス社のものだ。 2.駅.
中国の「高速鉄道」「技術」. Tw1. 「日本の東海道新幹線は軌道の技術水準が低い」とか、政府御用マスコミが上から目線で論評している時点で失笑を禁じ得ない。本当に技術に精通していたらこんな曖昧な物言いはしない。何がどう劣るのか ...
近年、海外の市場で新幹線と受注を競い合う中国高速鉄道には、新幹線の技術が導入されていることは周知の事実だ。だが、中国メディアの今日頭条はこのほど、中国高速鉄道の技術が「日本由来である」という認識は「間違っており、誤解で ...
タイ東部の経済特区を結ぶ高速鉄道の建設について、タイの財閥大手に中国の国有企業も加わった連合が24日、タイ国鉄と正式に受…
日本の新幹線E2系（左）と中国の高速鉄道車両「CRH2」（右）（写真：tarousite/PIXTA) .... 当初は日欧の助けを借りて車両製造を行った中国も、今では自国の高速鉄道技術の輸出に力を入れる。2015年にはインドネシアのジャカルタ─ ...
日経新聞の《中国高速鉄道、初の黒字に 15年12月期》が《中国の北京市と上海市を結ぶ高速鉄道の運営会社が2015 ... で高速鉄道建設を売り込みましたが、首都バンコク―ナコンラチャシマ間（260キロ）はタイ側が建設し、機器と技術だけを ...
そのため、2003. 年に技術移転による将来の国産化を条件に、中国政府は日欧企業から高速. 車両を輸入することを決定した。本決定を皮切りに中国において高速鉄道網. の整備が進んだが、2011 年に発生した温州市鉄道衝突脱線事故を境 ...
2011年7月に脱線事故を起こした中国新幹線こと「中国高速鉄道」。手抜き工事や無理な運行スケジュールと人材教育などが指摘されたのも記憶に新しいのではないだろうか。 その高速鉄道について、政府関係者が「技術流出を懸念。
月刊正論 4年前の2011年に起こった中国高速鉄道の衝突・脱線の大惨事は早くから予測されていた。輸送も発電も全てデタラメ、中国の技術は張子だと評論家の宮崎正弘が喝破した月刊正論2011年10月号の論考を掲載する。 風力発電も太陽光も張子のトラ ...
2019年10月26日、中国メディアの参考消息網によると、アジア太平洋の外交・安全保障問題専門のオンライン雑誌、ディプロマットは23日付の記事で、「東南アジアにおける日本の高速鉄道プロジェクトの最近の発展は、新幹線が鉄道外交の ...
続けて、中国高速鉄道は中国の広大な国土の様々な気候のもとで運用されているが、新幹線は気温が高い地域や山岳地帯での運用経験を持たないと主張。「技術の汎用性」が中国高速鉄道に劣ることこそ、日本の受注を制約する2つ目の ...
中国側が新幹線技術は中国製と強弁する理由と背景. 2011 年 10 月 21 日. 執筆者 河野特許事務所. 弁理士 河野英仁. （月刊ザ・ローヤーズ 2011 年 9 月号掲載). 1．はじめに. 中国高速鉄道は、日本、フランス、ドイツ等が長年蓄積してきた高速鉄道技術を ...
中国が高速鉄道網を建設する夢を見始めたのは、鄧小平氏の1978年の訪日に遡る。同年10月26日に鄧氏は新幹線で東京から京都に向かった。新幹線に乗った感想を求められ、「速い。とても速い。後ろからムチで追い立てられているようだ。
中国国外からの技術の導入 に移動 - そのため中華人民共和国国務院は方針を転換し、自国技術での高速鉄道開発を諦め、中国国外からの技術移転で、自国の高速鉄道車両を開発することに軸足を移すことになるが、同時に中国国外の企業に ...
ここ数年、日本の新幹線技術がアジア地域に. 導入されるケースが顕著になっている。例えば、. 2007 年以降、台湾高鐡（HSR：Taiwan High. Speed Rail）や中国高速鉄道CRH2 型電車が開. 業しているが、これらには日本の新幹線技術が. 応用されている。
本論文では，中国高速鉄道産業の製品開発を含む技術進化の特徴を明らかにすることを目指. している。具体的に，1990年代はじめから今日に至る中国高速鉄道技術の発展過程を詳細に検. 討しながら，「国家的調整」の下，マクロ経済成長と制度変容という ...
新中国成立からの70年間で中国の鉄道は「追う立場」から「追われる立場」へと華麗な変貌を遂げた。先進国が数百年かけて通った道を数十年で駆け抜け、中国の高速鉄道技術はあっと言う間に世界の先頭集団の仲間入りをした。 70年前の ...
完成した「中華之星」は北京郊外の試験線で調整後、直ちに秦瀋客運専線に持ち込まれて高速試験を実施。11月には当時国内最速の321.5km/hを記録している。このことからも、中国の高速鉄道技術は決して低くはなかったことが伺える。パンタグラフや遮断 ...
先日のGWで旅行に出かけた時に見た「復興号」があまりにもカッコ良かったので、中国高速鉄道の話を書こうと思いました。（GWに行った ... 過去10年間、ドイツや日本などの先進国の技術を積極的に導入・参考・吸収し（...一部はパクリ？
社）海外鉄道技術協力協会 秋 山 芳 弘 ... （KTX）と台湾（700T系）・中国（CRH）で高速鉄道が ... 技術の発展動向. 高速列車には、日本の新幹線に代表される電車. タイプ（動力分散方式）とフランスのTGVのよう. な電気機関車タイプ（動力集中方式）の2種類が.
知恵蔵 - 中国の高速鉄道の用語解説 - 外国からの技術移転によって生産された数種類のCRHシリーズの高速鉄道車両、もしくはこれらが運行される鉄道路線のこと。これによって従来の中国国内の鉄道路線の所要時間を半減させる高速化が図られた。
あのとき川重との縁が切れた」――。鉄道業界人の多くがそう指摘する出来事が2004年に起きた。川重が中国に新幹線タイプの列車9編成を供給し、さらにその製造技術を提供すると発表したのだ。中国に供給するのは東北新幹線に使 ...
日本が競合の末に敗れたインドネシアを始め、世界各国で破格の条件を提示し次々と高速鉄道計画の受注に成功した中国ですが、アメリカでは工事の中止が決定、その他の国でも同じような動きが出始めるなど、ここに来て暗雲が立ち込め ...
インドネシアのジャカルタ―バンドン間の高速鉄道計画を日中で競り合った結果、中国が2015年に獲得して以降、日本 .... マハティール氏も5月に東京で開かれた安倍首相との会談で、JRグループによる鉄道技術者の人材育成への協力に対し ...
鉄道総合技術研究所の定期刊行物「海外鉄道技術情報 (World Railway Technology) 2018年10月号 第9巻 第4号」のご紹介。 ... 欧州会計検査院が高速鉄道網の非効率性を指摘. P4 ... 中国の郊外鉄道と都市高速鉄道. P10 ...
中国に存在する、同国の高速鉄道が世界へ進出するにあたって日本の「超電導リニア」が大きな脅威になるという考え。そこには「粘着式鉄道」の限界と中国の野望が見えてきます。
日本経済新聞によると、中国は今年の鉄道投資を過去最高の8500億元まで引き上げることを決定した。中国鉄路総公司 ... 10年間に渡り、中国の高速鉄道は線路網の建設、科学技術革新、実用化能力などで大きな成果を手にした。昨年末、 ...
*07:59JST 【中国の視点】日中：高速鉄道輸出で火花、それぞれに優位性 日本と中国は高速鉄道の輸出をめぐり、火花を散らしている。中国・李克強首相の対外セールスに続き、日本の安倍晋三総理も米国で日本のリニア技術をアピールした ...
2007年には、中国では高速鉄道化の時代に入り、最高時速300km/h（186.4mi/h）を誇るようになりました。 ... 中国の高速鉄道網計画は壮大なプロジェクトです。2020年までに世界最大、最速、最新技術の高速鉄道システムを造るために、3000億ドルが投資 ...
... 散らしている。しかし、インドネシア高速鉄道受注では中国に逆転負けするなど、安倍政権が力を入れる鉄道インフラ輸出は思うほど容易ではない。 ... 新幹線技術の海外での受注は、07年に開業した台湾高速鉄道についで2件目。ベトナム、 ...
その理由は（1）中国の高速鉄道技術は日本に劣っておらず、走行距離と規模、技術や信頼性の面からも遜色ない（2）中国の高速鉄道は材料や人件費のコストが低いため価格が…
数少ない報道の中では筆者は、英『フィナンシャル・タイムズ』が報じた7年前の長篇記事を注目している。2010年10月8日と9日、同紙の中国語版サイトで2回にわたって連載された「中国はいかにして高速鉄道技術を『消化』したか」と題する ...
中国の高速鉄道技術は世界の最前線にあり，追う立場からけん引者として，北京－天. 津・武漢－広州・鄭州－西安・上海－南京を結ぶ高速鉄道の建設は，その技術レベルの高. さを表している。高速鉄道技術の先駆者である日本・ドイツ・フランスの高速鉄道 ...
1981.05.22, 「米国オハイオ州高速鉄道の実験線計画」, 町田 冨士夫. 1980.05.23, 「青函トンネル」 -海底を掘る-, 持田 豊. 1979.05.25, 「中国の近代化と鉄道技術, 尾関 雅則. 1978.05.25, 「香港の新しい地下鉄計画について」, 小山 徹. 1977.12.06, 「鉄道 ...
客観的な立場から日本の新幹線と中国の高速鉄道とを比較すると、意外にも中国のほうが高度な先進技術が導入されている。中国の高速鉄道は設計や建設の時期が新しいうえ、日本や欧米のもつ先進技術を惜しみなく採り入れたからだ。
13日、新浪科技は、国家重点基礎研究発展計画の首席科学者で、中国高速鉄道の設計士と言われる中国科学院力学研究所の楊国偉氏が高速鉄道について語った内容を紹介した...
李総理のロシア訪問中、中国発展改革委員会とロシア運輸省、中国鉄路総公司、ロシア鉄道の4者は、高速鉄道での協力覚書を締結した. ... 李総理の「高速鉄道外交」、世界中に精力的に売り込み · 中国が高速鉄道外交を展開、資金と技術で資源を確保.
「ずうずうしくも大ぼらを吹く」「中国の高速鉄道技術は、すでに日本の新幹線をはるかに凌駕（りょうが）している」平成23（2011）年7月7日、中国鉄道省宣伝部長の…
日本が2007年に輸出を果たした台湾の高速鉄道では、こうした日本の技術が高く評価されたといわれている。 ... 昨年10月に米国ボストンで行われた地下鉄向け車両の入札案件では、日欧の半額近い値段で中国が受注したと言われている。
超特急列車の大規模なネットワークからなる高速鉄道に関しては、米国と中国の取り組みは遅く、最近になって ... が日本の新幹線技術を供与している中国の鉄道車両メーカー、南車青島四方機車車両から、最高時速350キロの高速鉄道 ...
営業運転が始まったのは、中国・広州～武漢の約1000キロを、平均時速341キロで結ぶ高速鉄道。一部の列車は時速340 ...
【パンアソーク（タイ）】リ・グゥワンギ氏はこれまで、中国で技術的に極めて難しい鉄道網の建設を指揮してきた。そして今、人生で最大の難関に直面している。中国が巨大経済圏構想「一帯一路」で看板政策の1つに掲げる高速鉄道網整備。
ことはできないことを、あらかじめ指摘しておく。しかしながら、鉄道関連の製品・技術を. 各国に販売することにより、中国のHSR外交（高鉄外交）は、ヒト、モノ、サービスの流れ. の高速化を促進し、ひいては世界経済の成長加速や、新たに創出される富の分配・再 ...
中国、2020 年までに高速鉄道営業距離を 3 万キロに. 2016 年 12 月までに、中国の高速鉄道路線の営業距離は 2 万 2000 キロを超え、世界の高 .... 市場換技術（市場と技術の交換）」という後発戦略のもと、日本と欧州の高速鉄道技術.
現在、ラオスの首都ヴィエンチャンから中国国境沿いのルアンナムター県ボーテンまで、ラオス・中国高速鉄道 .... 鉄道計画のデザインや初期調査はすでに2010年8月から始まり、2011年初頭には終了し、2012年には経済・技術分析報告書が ...
中国メディアはこぞってこのニュースを取り上げ、「中国高速鉄道の海外輸出を進める上で、重要な意義がある」などと強調したが、トルコのエルドアン首相が乗った一番電車で技術的問題が発生。首相らは車内に30分間閉じ込められたという。
2011年に中国の温州市で発生した高速鉄道の車両衝突事故から6年、今月21日から北京と上海を結ぶ京滬（けいこ）高速鉄道で最高時速350kmが出る新型車両「復興号」の運行が始まりました。飛躍的な技術革新を続ける中国ですが、この ...
中国が相次いで受注した海外の高速鉄道事業にブレーキがかかっている。現地で技術移転、建設費用、人材採用、環境問題などをめぐる議論で工事が中断されるなど危機を迎えているという評価だ。タイなど一部の国では契約が破棄される ...
中国の新幹線の種類は大きく2種類 現在、中国の高速鉄道は、CRH（China Railway High-speed）である「和谐号」 ... 外国からの技術を基にライセンス生産されていて、最初は海外の会社と合弁会社を作ったり、技術提供してもらったりして ...
京津（北京-天津）、武広（武漢-広州）、鄭西（鄭州-西安）間高速鉄道の完成は、各方面の中国の高速鉄道技術が世界水準に達したことを証明した。これまでに中国が高速鉄道関係で申請した特許は946件にのぼる。鉄道部の何華武総技師が13日に第11期全国 ...
その背景としては2015年、中国中車（CRRC）という鉄道車両業界の“マンモス”が現れたことが大きい。 ... 日立製作所を筆頭とする日本勢も、かつては世界を席巻した技術力を引っさげて参戦する。 ... ひと口に鉄道と言っても、昔なつかしのSL（蒸気機関車）から電車、路面電車、地下鉄、日本の「新幹線」のような高速鉄道まで、 ...
かつて大惨事を起こした中国高速鉄道で350km/h運転が復活する。北京～ ... 第85回 中国高速鉄道、9月から350km/h運転再開へ - 安全策はどうなったか ... 日本の鉄道の技術を学んだなら、こういう日本の鉄道の精神も学んでほしかった。
See Tweets about #中国高速鉄道 on Twitter. ... 中国NewsClip：［香港／鉄道］香港−中国間高速鉄道、開通からほぼ1年 8月期の旅客率は25％減｜ふるまいよしこ｜note（ノート） https://buff.ly/2OejqSy ... 日中鉄道技術論争「新幹線じゃコイン立たず？
長谷川聡前川崎重工業社長は、慶応大学大学院工学研究科修士課程を修了し、1972年に川崎重工業に入社した。ジェットエンジンの設計をやり航空宇宙事業本部・ジェットエンジン事業部第一技術部長、ガスタービン事業部航空エンジン技術 ...
ロシアのプーチン大統領が25日から中国を公式訪問しているが、北京での習近平中国国家主席との首脳会談で、ロシアが中国の高速鉄道を導入する建設プロジェクトに調印することが分かった。な…
2 国間の技術交流会への専門家派遣、海外関係機関からの研修員受入などの鉄道関係を中心とした海外技術協力をこれ. まで積極的に実施してきています。 ここ数年は、台湾新幹線建設工事の技術支援や中国高速鉄道計画に係る技術交流会への参加等が ...
世界の鉄道ビジネスでとりわけ関心が集まるのは高速鉄道だ。時速200キロメートル以上で走る高速鉄道の建設は高い技術力を必要とするため、ゼロからの開発は簡単ではない。そのため、新興国などが高速鉄道を導入しようとする際には、 ...
アメリカ以外にも、ブラジル、アルゼンチン、ベトナム、中国、インド、ロシアなどで高速鉄道計画が進んでいる。ブラジルの高速鉄道計画では、日本、フランス、ドイツ、スペイン、中国、韓国が競っている。また、ベトナムは日本の新幹線技術を ...
中国鉄路総公司は6月11日、7月10日以降の列車運行予定を発表した。高速鉄道（注1）について、西九龍駅（香港）と重慶西駅（重慶市）、天津西駅（天津市）、南寧東駅（広西チワン族自治区南寧市）、肇慶東駅（広東省肇慶市）、汕頭駅（汕頭 ...
資機会の拡大、我が国鉄道に係る技術やノウハウの向上といった効果も期待できる。 注：1ユーロ=130円で換算. （億ユーロ） .... 中国北車と中国南車が合併して誕生した中国中車が、国内の巨大な高速鉄道市場を背景に、世界. 最大の車両メーカーとして台頭。
高速鉄道は技術の積み重ね。 その事実を知ってほしい. 2019年6月1日号 / 友好訪問. 日中鉄道友好推進協議会事務局長大沼 富昭さん 1947年生まれ。東海大学電気電子工学科卒。鉄道建設公団(現鉄道・運輸機構)に入り、99年から3年間JICA鉄道長期 ...
王曙光の中国産業論(3)「虹橋革命」－日本がかすむ、近未来型ハブの誕生 2011.6.30 · 王曙光の中国産業論(4) 盗用説の真偽・中国の高速鉄道と新幹線技術 2011.7.8 · 王曙光の中国産業論(5) 独自技術は中国の高速鉄道に存在するのか 2011.7.14.
ロシアのプーチン大統領が25日から中国を公式訪問しているが、北京での習近平中国国家主席との首脳会談で、ロシアが中国の高速鉄道を導入する建設プロジェクトに調印する…
中国では，2004年以降7年という短期. 間にも関わらず，総延長9600kmを超えた大規模な高速鉄道網を建設してきたが，職員の訓練，運営管理. のノウハウの蓄積はそれに追いつかないうえ，複雑な外国と国内システムの寄せ集めから作られた技術体.
しかし、中国が世界に向けて「独自技術による高速鉄道システム」と誇った直後の事故だっただけに、私に限らず多くの人が「エッ、なぜだ。絶対安全システムだったのでないのか」と、驚いたと思う。問題は、そのあとの事故処理にあった。
中国メディアは、「高速鉄道の技術は日本に起源がある」としながらも、「今や中国高速鉄道は新幹線を上回る成長を遂げ、世界から評価されている」と誇る記事を掲載した。（イメージ写真提供：123RF）
中国、日本の新幹線技術を活用した高速鉄道をアジアへ輸出…日本が支援の動き. 2Picks. ビジネスジャーナル. 「Gettyimages」より アメリカのトランプ政権が進める「アメリカ・ファースト」の隠された狙いは、「中国封じ込め」といっても過言ではない。トランプ ...
我が国の高速鉄道は日本やドイツなどから高速鉄道の関連技術を消化吸収した上にさらなる技術革新を加えて産み出されたものだから、その技術はもはや独自開発のものである」と主張する中国の2018年末時点における高速鉄道の総延長は2.9万kmに達し、 ...
数年前まで、中国の鉄道の話題といえば高速鉄道網の延伸だった。日本の新幹線技術も取り入れた中国版新幹線は、2008年に北京と天津を結ぶ京津城路として開業した。路線距離は約117キロ、最高速度は時速350キロだ。その後、既存 ...